宁波市城市快速轨道交通建设规划环境影响评价

            



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受宁波市轨道交通筹建办公室委托,宁波市环境保护科学研究设计院承担宁波市城市快速轨道交通建设规划环境影响评价工作。

城市快速轨道交通是宁波市公共交通体系中规划的骨干组成部分,宁波市从较早已着手进行轨道交通建设的前期研究工作。宁波市城市快速轨道交通建设规划的编制过程中,公众出于自身利益或整体利益的考虑,也会对该规划的环境影响问题持不同的观点和意见。因此,公众参与具有重要的参考价值,也是规划环境影响评价的重要组成部分。根据《环境影响评价公众参与暂行办法》有关精神,宁波市轨道交通筹建办公室委托我院将规划环境影响评价有关事项进行公示,向公众公开本规划及其环境评价的有关信息,并征求公众意见。

    一、规划名称及概要

1)项目名称:宁波市城市快速轨道交通建设规划环境影响评价

   (2)规划资料:

a.《宁波市城市快速轨道交通线网规划》,20038月;

b.《宁波市城市快速轨道交通线网控制性详细规划》(总报告、1号线~6号线图集),20051月;

c.《宁波市城市快速轨道交通建设规划》(2006-2015),200512月。

2)规划概要:

a.规划范围:规划范围为宁波市六区行政区域所辖范围2560km2;重点研究范围为中心城(三江片、镇海片、北仑片城市控制区及其围合的范围)约500km2

b.规划期限:分为近期规划和远景规划。近期规划年限为2020年,远景规划无具体年限,以城市总体远景发展规划和城区用地控制范围及其推算的人口规模为基础,作为线网远景规模的控制条件。

c.线网覆盖层次及效果:规划线网由6条线组成放射式线网。线网中骨干线3条,辅助填充线3条,各线均两两相交。全长247.5km(主城区内全长177.4km),主城区内线网密度达到0.388km/km2,核心区内线网密度达到1.193km/km2

d.线路组成与布局:详见表1和附图线路总平面布局图。

1    规划线网推荐方案特征一览表

项目

1号线

2号线

3号线

4号线

5号线

6号线

线路起迄点

高桥-北仑

古林镇-镇海

姜山-懈浦

慈城-东钱湖

机场北区-骆驼

集仕港-小港

主要经由地

中山路、惊驾路、宝幢站、邬隘货站、钱塘江路站、泰山路

栎社机场、西外环路、段塘客运站、站前路、火车站、解放路、大庆路、宁镇公路、镇海电厂、北仑泰山路

鄞州大道、鄞州中心区、天童路、杭甬高速公路、中兴路、客运北站

江北工业区、苍松路、翠柏路、马园路、火车站、兴宁路、福明路、鄞县大道、绕城高速公路

鄞县大道、鄞州中心区、鄞州工业区、二号路、院士路、江北居住区、骆驼

集仕港、环城西路、通途路、江东科技园区

性质与作用

东西向的基本骨干线。贯穿三江片、北仑片,解决东西向城市商业发展轴的客流

西南-东北方向的基本骨干线。沿甬江、奉化江城市发展水轴布置,贯穿镇海片、三江片,直达栎社机场

南北向的基本骨干线。主要加强城市南北向联系,照顾南北向城市发展公建轴的客流

内部填充线。加强西北到东南方向的线网密度。贯穿慈城、三江片中心城区、鄞州工业区、南部高教区及东钱湖休闲渡假区

内部填充线。分布在东部和南部,主要作用是加强东部新城与鄞州间的联系

内部填充线。连接西部集仕港镇、核心区及江东科技园区,加强城市东西向联系

 

e.轨道交通近期建设规划

    规划近期市区线网实施具体指标见下表2

    表2     近期建设方案实施规划表

线路

起、迄车站

长度km

估算造价

亿元

建设期

总长

地下段

地上

1号线一期

高桥西东外环

21.3

14.4

6.9

99.8

2007-2012

1号线二期

东外环~北

23.3

 

23.3

45.0

2012-2015

2号线一期

机场东外环

27.5

13.8

13.7

108.9

2010-2015

3号线

懈浦姜山

29.9

7.5

22.4

95.8

2016-2020

合计

 

102.0

35.7

66.3

349.5

 

    二、筹建单位的名称和联系方式:

筹建单位宁波市轨道交通筹建办公室

联系人及联系方式:高海军,0574-87689121

    三、承担评价工作的环境影响评价机构的名称和联系方式:

评价单位:宁波市环境保护科学研究设计院

单位地址:宁波市益民街4858

联系人:  商卫纯  胡自伟     联系电话:0574-8716991287169927

电子信箱:huzw1996@yahoo.com.cn

    四、环境影响评价的工作程序和主要工作内容:

    在宁波快速轨道交通规划层位上,线网和走廊涉及的主要涉及的环境影响包括:土地与环境敏感区、地下水环境、声环境(包括振动)、交通、电磁辐射等方面。

    根据上述环境影响识别,确定本次规划环评价需要解决的主要议题包括:

    a.从整个线网层位上需要确定规划所选择的走廊是否具有环境风险(包括是否必须穿越生态环境敏感区、无法规避地铁振动对文物建筑等的影响等);

    b.以及需要采取的环境减缓措施;

    c.走廊层位上,需要确定环境目标是否得到满足;

    d.路径方案、敷设方式及相应的区段、以及相应的变电所、车辆场等配套设施选址、布局是否在环境上合理。

    五、征求公众意见的主要事项:

主要事项:对本规划认知程度;对规划最担心的环境问题;本规划对解决宁波交通问题的态度;对规划的总体态度;对规划线网的走向和布置有何建议或要求等。  

    六、公众提出意见的主要方式:

公众提出意见的主要方式可以通过信函、电子邮件和填写意见征询表向筹建单位或环境影响评价单位反映。

   

宁波市环境保护科学研究设计院

    2006.9.20